今年７月１日，我国“雪龙”号破冰船将首航北极进行大规模综合科学 考察。

　　世界上几乎所有重要的国家都已经加入到北极俱乐部里面去了，我们中 国这样一个大国，更是北半球的重要国家，却仍然徘徊在北极的大门之外。 这不仅对我们的利益极不利，而且与我们的国际地位也是极不相称的。可以 告慰国人的是，中国人期待已久的一天即将到来：今年７月１日，我国破冰 船将首航北极进行科学考察。

　　“雪龙”能破一米厚冰层拥有国际先进设备和两架直升机

　　自１９９４年开始服役，至今已参加过５次南极科学考察的“雪龙”号 破冰船，将于７月１日驶往北极，进行我国第一次由政府部门直接组织的对 北极地区进行大规模综合科学考察工作，这也是我国科学考察船首航北冰洋。 “雪龙”号破冰船于１９９３年３月在乌克兰赫尔松船厂建成下水。我国购 进后进行了改装，成为南极科学考察运输船，在１９９４年代替“极地”号 破冰船服役开始从事极地科学考察工作。

　　“雪龙”号总长167米，宽22.6米，型深13.5米，载重量10225吨。满载 吃水9米，满载排水量21025吨。最大航速18节，续航力20000海里。主机 13200千瓦×1台，副机800千瓦×3台。可载员128人。

　　“雪龙”号具有先进的导航、定位和自动驾驶系统，能以1.5节航速连 续破冰厚度1.1米(含0.2米雪层)。船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气 象和洁净实验室，面积有200平方米。还配有ＣＴＤ自动采水系 统(测量海 水温度、深度、盐度、ＡＤＣＰ剖面海流计)、高分辨率卫星云 图系统、 ＥＫ５００科学声纳系统等国际先进的大洋调查仪器设备。此外，还有随船 直升飞机２架，以提高航行保障和运输能力。

　　１９９４年１０月２８日，“雪龙”号驶离上海港，开始了南极科学考 察航行。同年１２月４日午夜接近我南极中山站，进行完输油、卸货、科学 考察之后，于１９９５年１月２２日顺利完成任务后启程返航。

　　之后，在１９９５年１１月２０日开始的我国第１２次南极考察； １９９６年１１月１８日至１９９７年４月２０日的第１３次南极考察； １９９７年１１月１５日至１９９８年４月４日的第１４次南极考察； １９９８年１１月５日至１９９９年４月２日的第１５次南极考察工作中， “雪龙”号克服了重重困难，不仅圆满完成对我南极中山站、长城站的物资 补给和人员输送，更在物理海洋学、化学海洋学和生物地球化学、海洋生物、 走航观测、地形勘测及其它常规观测的科学考察工作中立下汗马功劳，也为 今年的北极科学考察积累了经验。

　　此次国家组织的北极科学考察活动，主要是要研究北极在全球变化中的 作用和对我国气候的影响、北冰洋与北太平洋水团交换对北太平洋环流的变 异影响以及北冰洋邻近海域生态系统与生物资源对我国渔业发展的影响这三 个方面。

　　肩担此重任，７月１日，“雪龙”号将从上海出发驶入日本海，于７月 中旬进入北冰洋，先在楚科奇海完成海洋、大气综合调查，之后将沿着西经 １７０度向北破冰前进，完成楚科奇海、加拿大海盆以及极点附近海水区期 望达到西经１７０度，北纬８０度—８２度观测。预计８月中旬返回白令海， 进行海洋、大气、生物、地质、渔业和生态环境等常规观测的综合调查，预 计于９月１日返回上海。科学考察主要工作区域是白令海、楚科奇海、加拿 大海盆和极点邻近海冰区。航线为：上海 -日本海-白令海-楚科奇海-北极 点邻近海冰区-楚科奇海-白令海-上海。